读懂宝马数字化转型，就一句话：以用户为中心

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摘要：撰文｜LUKE? 编辑｜老司机 北京时间10月14日凌晨1点，苹果今年秋季的第二场线上新品发布会上，此前跳票的iPhone 12终于亮相，姗姗来迟。 尽管，有人说苹果的“数码春晚”惊喜程度一年

撰文｜LUKE? 编辑｜老司机

北京时间10月14日凌晨1点，苹果今年秋季的第二场线上新品发布会上，此前跳票的iPhone 12终于亮相，姗姗来迟。

尽管，有人说苹果的“数码春晚”惊喜程度一年不如一年，但依旧不能改变它的新品发布会在国内的刷频和吸睛能力。

正如乔布斯所言，技术开发很难，更难的是为技术找到应用场景，苹果需要从用户体验出发，倒推使用怎样的技术，而不是找一群牛逼的工程师，大家一起讨论能拿出多么牛逼的技术，然后让用户掏钱为这些牛逼买单。

一言以蔽之，苹果在商业上的成果之处，正是秉承了乔布斯的这种用户自觉，善于洞悉用户需求，为新技术找到新的应用场景，并始终在需求升级和技术更新之间匹配最高效的商业化。

换句话说就是始终以客户为中心，进行产品、服务、生态能力的持续提升。从一家手机制造商转型信息娱乐生态服务供应商，这家当今商业上最耀眼的科技公司之一，提供了一个典型的转身样本。

如今，类似故事也在汽车行业上演。

10月12日，宝马在线举办“2020宝马中国数字化体验媒体沟通会”，首次公布了在中国市场的数字化战略，以及一系列最新的业务进展。

面对由特斯拉开辟的智能电动汽车新赛道，当新旧造车势力们都在围绕智能座舱、整车OTA、电子电气架构展开核心技术竞赛的时候，这家历史悠久的豪华汽车制造商，正在以数字化为业务抓手，推进从零部件集成公司向高档出行服务供应商的转变。

如果，要用简单一句话来解读宝马的数字化进程，核心同样是以客户为中心，并用数字化重新定义豪华汽车的全方位体验。

▲高乐

对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。当下宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。”

就在今年，宝马启动了欧洲汽车制造商迄今为止最大规模的远程软件升级服务。全球市场有50万辆配备第七代BMW iDrive系统的汽车参与其中，其中，中国市场涉及20多万辆，包括全新BMW 8系和全新BMW 3系等在内的多个车型。

升级内容包括三个方面：第一，软件升级，提升用车安全；第二，新功能上线，包括百度CarLife等在内的第三方服务应用；第三，车辆已有功能的优化，比如泊车辅助功能。

▲申科远

据宝马（中国）服务有限公司电子电气及自动驾驶高级副总裁申科远博士介绍，此次软件升级服务是一次整车升级OTA（Over-The-Air），升级内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块，升级难度更大，也更具技术先进性。

据他介绍，客户可以像使用智能手机一样，通过BMW远程软件升级将适配车辆软件远程更新到最新版本，从而实现常规售后技术升级、车辆已有功能优化以及新功能上线。整个升级过程仅需20分钟即可完成。

这种快速适应业务数字化和有效响应的能力，只是宝马集团数字化转型的一部分。目前宝马在全球已经拥有超过7000名信息技术领域的专业人才。从今年10月1日起，宝马成立了“数字化汽车（Digital Car）”部门，将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，促进数字化研发力量的内部整合。

申科远博士在媒体采访环节时还提到，中国作为数字化发展的引领性市场，宝马已经在这里建立了德国之外最大的研发体系，致力于以数据驱动研发，快速响应中国市场的客户需求。国内1100多名研发人员当中，软件开发团队超过400人。还专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开发团队，负责探索中国客户对数字化体验的需求，通过敏捷开发模式，设计与验证适合中国用户的人机交互方式。

此外，宝马中国研发团队同样还参与了多样化、数字化用户体验与品牌互动渠道的开发。

譬如，近日在国内上线的全新My BMW App，背后就有宝马中国本地研发团队、领悦数字信息技术有限公司团队的身影。这款应用将保持每月更新的频率，不仅服务宝马国内现有470多万客户，还可供BMW品牌的粉丝下载使用。据悉，中国还是唯一对该软件进行本土化开发的市场，其中社区、会员和电商三大功能为中国版独有。

文章来源：《数字化用户》 网址: http://www.szhyhbjb.cn/zonghexinwen/2020/1015/852.html

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