数字化之后，GTI的吸引力还在么？

对于中国车迷而言，高尔夫GTI应该是一款比捷达、桑塔纳更加有意义的车型。在十几年前中国汽车市场的初级阶段，超级跑车过于遥远，奔驰宝马象征着高级用户，玩儿车的群体能够拥有一台polo、高尔用来改装已经非常有面儿了，然而这些改装车还是很难与STI、EVO抗衡，这个时候高尔夫GTI就成为很多车迷心中最接近的性能目标。

极为罕见的5代GTI当年售价可高达40多万元，6代开始逐渐成为性能入门玩家享受驾驶的启蒙原点，到第七代GTI价格已经比较亲民了，而第八代高尔夫进入到数字化的时代，性能与数字化会如何融合呢？相信今年第八代高尔夫GTI会在中国市场亮相，海外版本已经到店了，咱们先一睹风采。

新车采用了更为运动的前包围，内部为六边形蜂窝状设计，运动氛围极其浓郁；车头有一个小小的GTI标志，中网拥有一个特有的红色白色条状装饰，并能够自发光。这些发光的元素与普通版本第八代高尔夫一脉相承，几处融入了GTI相关的运动元素将前脸的攻击性提升了不少。

新车侧面配备了18寸五辐运动轮毂和红色刹车卡钳，车尾灯组造型更加修长，排气系统依旧为双边单出布局。尾部的运动氛围主要依靠LOGO下方的GTI尾标、双出排气来营造，如今来看这样的气势已经比较普通了。

内饰配备6点钟处带有红色装饰条的全新三幅式多功能方向盘、全液晶仪表和嵌入式中控屏更具科技感。与老款车型一样，新车座椅采用碳黑和红黑格纹织物包裹，这是GTI绕不开的元素，而国内版本不知道是不是会改为真皮材质融入红白元素来体现GTI风格。

全新高尔夫海外版车型搭载大众第四代EA888 Evo 2.0T发动机，最大输出功率达180kW，峰值扭矩达370N·m。而国产版车型或搭第三代EA888发动机，动力参数略弱于海外版车型，预计为162kW最大功率、350Nm的峰值扭矩，降低动力是为了国六政策。不过，无论海外和国内版车型，传动系统均匹配7速双离合变速箱。

鹏友说：

在试驾过第八代高尔夫之后，的确不太满意数字化座舱的触控响应速度与灵敏度，这确实不应该是大众会出现的问题，相信市场反馈也不会很乐观，自主品牌的中控屏与触控键位也不至于做成这样。因此，很难看好第八代GTI的市场表现，性能方面自主的纯电动车分分钟能碾压GTI给予的感受，下一代GTI大抵会全面电动化了。