郭永锋的数字化战役：一汽-大众能否继续一骑绝

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摘要：在电动化、数字化的浪潮下，时代先行者可达。但是，企业数字化转型，到底该如何做？这既是机遇，又是挑战。 尤其是对于汽车行业而言，数字化转型的核心是赋能企业进化和可持续

在电动化、数字化的浪潮下，时代先行者可达。但是，企业数字化转型，到底该如何做？这既是机遇，又是挑战。

尤其是对于汽车行业而言，数字化转型的核心是赋能企业进化和可持续增长，除了“数据驱动汽车、软件定义汽车”的数字化转型之外，直面消费者模式也正在成为领先车企数字化赋能增长的典型路径。

因此，如果车企管理者不谈点数字化，是很难在未来车市的激烈竞争中占得先机的，即便强如一汽-大众，面对来势汹涌的数字化转型趋势，也做足了充分的准备。

作为从一汽集团数字化部副部长兼任启明信息技术股份有限公司党委书记，接棒一汽-大众销售公司总经理的郭永锋，对“数字”极为敏感。在这位数字化专家看来，“以用户为中心”的数字化转型，正在成为一汽-大众整个体系的动力源泉。

“世界在变化中发展与变化，‘一切以用户为中心'是应对一切变化的锦囊。”在“ID Day”媒体交流会上，执掌一汽-大众半年的郭永锋，公开了一汽-大众持续引领行业发展的密钥。

另外值得一提的是，这是郭永锋上任以来首次直面媒体深度沟通，而通过一个多小时的采访，展现了这位“80后”掌门人勇于变革的魄力，以及对数字化时代车企营销的前瞻理解。

那么，在“大象转身”的关键时刻，郭永锋又该如何操盘这艘“超级航母”驶向未来呢？

守正创新，打造精益化管理体系

对于许多企业来讲，数字化转型是一个艰难的过程，需要花费大量的人力、物力、财力，来进行一次脱胎换骨。很多企业管理者对于数字化转型，会有一种排斥心理。

但是，转型迫在眉睫，是大势所趋。前期的投入，是为了后期更好地产出，这就需要企业管理者具有前瞻的战略眼光，以及破釜沉舟的改革精神。

“企业的数字化和营销的数字化，让他看到挑战的同时，更多看到的是机遇。”郭永锋表示，“守正是指不忘初心守正如初，始终坚持客户第一与品质至上，不断为用户打造超越期待的高品质出行体验。创新是指主动拥抱产业变革浪潮，创新求变，不断完善产品与产能布局，力求将电动化、数字化打造成我们在未来真正的核心竞争力。”

这是今年乃至未来一段时间，一汽-大众在经营上坚守的理念。也正是这一战略的指引，面临后疫情消费时代和芯片短缺的挑战，一汽-大众依然能所向披靡。据销量数据显示，上半年，一汽-大众以1,070,604辆（含进口车）的业绩，位居销量冠军，且是唯一过百万的车企。其中，大众品牌终端销售578,583辆，同比增长14.6%。

尽管销量数据足够亮眼，但从郭永锋的话语中，仍透露着一丝不甘。“实际上在一季度，我们增长的非常快，但后面几个月，我们受到芯片供应的影响，终端交付受了一些影响。”

郭永锋坦言：“芯片短缺带给大众集团的影响远远超乎我们的预期，在量产品牌里面，即使拿到中国市场超过65%的芯片供应，与我们的生产供应及需求来比巨大差距，直接导致一汽-大众在上半年减产22万辆，这近乎于一个整车工厂半年的量。”

但即使如此，郭永锋团队仍然迅速调整心态，在其看来，芯片可能带来一些挑战，但同时也带来一些机遇，特别是在行业转型变革的档口期，反而可以去做一系列原来想做的尝试。

郭永锋还记得上任后第一次开销售计划会，业务部门反馈大众品牌库存深度是1.3~1.5，这远高于库存深度是0.6的丰田品牌。业务部门给他讲了一大堆理由，最后将原因归咎于，德系生产体系和管理流程难以达到日系品牌的精益性。

为此，郭永锋在今年上半年中，接近一半的时间都在出差，主要做两件事情：第一是调研一汽-大众的市场，第二是要跟一汽-大众的投资人去沟通，沟通的核心就是希望面对汽车产业转型变革的过程中，大家能有共同的心态，共同的目标，共同的策略。

共同携手之下，一汽-大众多项指标发生了巨大的变化。仅7个月之后，即今年6月，一汽-大众经销商库存深度（经销商现有库存/下月目标）已降为0.3，这意味着经销商现有库存仅够后面0.3个月的销售。

文章来源：《数字化用户》 网址: http://www.szhyhbjb.cn/zonghexinwen/2021/0727/2205.html

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