精耕细作“屏上经济” 数字化铺就汽车消费振兴

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摘要：有人说车企销售部最常问的问题是“有吗？有什么热点吗？ “和流量”。但对于一汽大众汽车有限公司（商务）副总经理、一汽大众销售有限公司总经理郭永峰来说，事情并没有那么简

有人说车企销售部最常问的问题是“有吗？有什么热点吗？ “和流量”。但对于一汽大众汽车有限公司（商务）副总经理、一汽大众销售有限公司总经理郭永峰来说，事情并没有那么简单。

< p>》无论是入站效应，还是市场传播的力度，如果内容传播链上的每一个难点都没有解决，没有流量，就很难谈改进，也很难让用户开心。了解和了解我们。”近日，郭永峰在接受媒体采访时坦言，随着人们生活的不断数字化，车企需要更加密集地处理每一条数据和流量。

中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的第47次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年12月，我国网民规模已达9.89亿，同比增长从 2020 年 3 月的 8540 万起，互联网普及率达到 70.4%。从抗击新冠肺炎疫情，助力疫情防控常态化，到消费者与企业共享“屏幕经济”红利，数字技术对人们生活的影响是显而易见的。

在市场迷雾中练就炼化“内功”

统计显示，今年上半年，一汽-大众实现超107万辆车辆。销售业绩（含进口奥迪车），市场占有率约10.4%。

一汽大众有限公司商务副总经理，一汽-大众汽车销售有限公司总经理郭永峰

“今年的汽车消费市场确实充满了不确定性。”郭永峰表示，今年上半年，一汽-大众同比增长22.5%。 “事实上，我们在第一季度增长非常快，但在接下来的几个月里，我们受到了汽车芯片供应的拖累。”

“今年以来，汽车芯片在主流渠道可能增长了5-10倍，部分非主流渠道甚至可能增长了10-20倍。”全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树分析，预计8、9月份“芯荒”将逐步缓解，车用芯片价格将逐步回落。

据报道，今年上半年，一汽-大众的芯片供需缺口巨大，几乎相当于一汽-大众半年产量工厂。

当“缺芯”与疫情反复叠加，生存环境充满更多不确定性时，企业在各个模块的投入上会越来越谨慎，营销自然也不例外。

“芯片问题可能给我们带来一些挑战，但也提供了一些机遇。尤其是当我们站在汽车行业转型转型的关键时刻，这次调整给了我们一个机会去做一些新的尝试。”郭永峰在团队内部强调，无论是短期调整还是长期规划，都必须与精益思想保持一致。

以经销商库存为例。一汽-大众工厂库存降至0.1，在途库存0.2，经销商库存降至0.6。 “6月份，一汽-大众所有厂家的大众品牌库存只有8000辆，可见我们的销售体系正朝着更加精益化的方向发展。”他表示，库存情况决定了未来能否保持健康的经营心态。

当然，要实现这个目标，不仅需要实现更高水平的生产供需管理，还需要加强与经销商的沟通，跟上步伐。 “销售体制的改革并不容易，一家车企的销售网络可能有上千家经销商，他们的情况千差万别，每个投资者的经营策略也不同。”他感慨地说。 .

为了有效研究市场，加强与经销商和投资者的沟通，郭永峰今年上半年几乎有一半时间都在出差。 “面对产业转型改革的巨大压力，大家要有共同的心态、共同的目标、采取共同的策略。”

除了让订单系统、物流系统、周转系统更加精益求精精益求精，一汽-大众大众品牌今年上半年还推出了三款重磅车型——全新数字高尔夫GTI、ID.6？ CROZZ和兰静。

“现在的汽车不仅仅是一辆汽车，而是一个场景。”郭永峰自信地说，要深耕“屏上经济”，就必须“围绕汽车使用场景构建用户生态”。

通过推出ID.4的机会？ CROZZ 和 ID.6？ CROZZ、一汽-大众加快部分展厅数字化转型。据统计，改造后，每位用户在店内的平均停留时间增加了30%。

针对以往线上销售线索转化率低的问题，郭永峰带领团队进行了更加精细化的数据处理。 “我们必须学会分析数据，看看哪些用户是真正的用户，才能让销售线索更有效率。即使他们都是有效的线索，成熟度上也存在细微的差距，需要在不同的类别中加以处理。”

在他看来，随着购车者越来越年轻化，对智能化、电动化、网络化、个性化的汽车消费需求猛增。同时，消费升级也是国内汽车消费的新趋势，更大、更豪华、能满足更多使用场景的将更受欢迎。 “我们的新旗舰SUV蓝景就是基于这种洞察力的新车。”郭永峰说。

“远超想象的变化”呼唤更大的“保守创新”

“汽车消费的变化可能远远超出我们企业的想象。 “在郭永峰看来，汽车消费者近年来发生了历史上最深刻的变化。

文章来源：《数字化用户》 网址: http://www.szhyhbjb.cn/zonghexinwen/2021/0813/2258.html

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