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青少年在推进数字中的作用（数字化转型的论文
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摘要：青年大学生在推进数字建设中有着非常重要的作用。他们既可以是数字网络的创新者，也可以是数字网络的使用者。是网络科技中的主力军。 1、 青少年在推进数字中的作用？ 青年大学
青年大学生在推进数字建设中有着非常重要的作用。他们既可以是数字网络的创新者，也可以是数字网络的使用者。是网络科技中的主力军。
青少年在推进数字中的作用？
青年大学生在推进数字建设中有着非常重要的作用。他们既可以是数字网络的创新者，也可以是数字网络的使用者。是网络科技中的主力军。
也是未来数字建设中的主要参与和实践者。他们朝气蓬勃，思想活跃，创新意识很强，这都是数字建设不可或缺的积极因素。
访谈论文怎么写数据？
访谈类论文，我们最好列好访谈提纲，比如说她提到哪点？给他多少分？这样就可以把访谈的内容数字化
飞控技术对比美俄落后吗？
说起歼20都知道是我国自主研制的第一款五代重型隐身战机，同时在歼20身上还有很多超越美国同级别F22隐身战机的优势存在，比如歼20是当前全球范围内飞控系统最复杂的战机等等。当然说歼20的飞控系统复杂不是说歼20的飞控系统不先进，而是飞控系统越复杂既代表歼20的飞控系统越先进、歼20的超机动飞行能力越强的意思，那么战机的飞控系统到底是什么呢？
所谓的战机飞控系统说白了就是用于执行飞行员操作命令的一套“软硬件控制系统”。最早的时候战机要想飞上蓝天并具备一定的长距离飞行能力，飞机就必须装备有包括能够转向的方向舵、能够控制飞机俯仰的平尾和控制飞机差动转向的副翼这三大必不可少的控制翼面，当时这些控制翼面都是直接通过钢索直接和飞行员操纵杆连接，用于实现飞行员的驾驶操纵命令。
进入喷气时代后，由于钢索只能用于信号传递不能实现信号反馈，加之钢索重量大等缺点，所以被空心的金属拉杆所取代，同时为了降低飞行员驾驶强度，开始引入液压控制系统，就像汽车方向盘一样最开始都是驾驶员直接硬掰方向盘实现转弯，后面引入液压系统后，液压系统感知方向盘的转动量继而输出不同压力的液压给转向机完成汽车转弯一个道理。当然不管是早期的钢索还是后期的空心拉杆由于机械结构的原因其反应速度受到了很大的限制，所以早期的战机超机动飞行能力一直受限于此。
进入七十年代后随着电子技术的发展，利用电子设备传输驾驶操纵信号的“电传飞控系统”开始出现，相比之前的机械拉杆控制系统而言，电传飞控系统由一套角速度传感器来感知飞行员操纵驾驶杆的力矩、角速度等参数值，然后经过一套综合控制系统将信号分别传递给包括垂尾、平尾、襟翼等控制翼面，由于电传飞控系统反应速度更快、能够同时控制的翼面数量更多，所以战机的超机动飞行能力也更强了许多。比如某些战机开始加入能够提升战机超机动飞行能力的鸭翼、或者有些战机开始用鸭翼取消平尾来提升战机的超机动飞行能力。
这个时候不管是多增加了鸭翼的战机、还是直接用鸭翼替代了平尾的战机对于飞控系统都提出了更高的要求，比如多增加一套鸭翼就多了一个控制翼面分支、飞控系统就多了一个控制通道，同时随着飞控系统的升级更新、多翼面协同控制的加入也极大的增强了战机的超机动飞行能力，那么对于飞控系统而言，相比之前的多路控制系统属于独立控制而言，多翼面控制协同控制也就使得飞控系统需要同时控制多个翼面根据不同飞行姿态、速度等基本参数朝相同/不同方向偏转不同角度，这个时候飞控系统就愈发复杂了。
这一点依然好比汽车一样，电传飞控系统就像是这几年主流的电动助力转向系统一样，更加轻便了；而多翼面协同控制则就像是赛车漂移转弯一样，驾驶员需要在整个入弯道、出弯道过程中同时朝车头偏转方向打方向、或者是朝车头偏转方向反打方向同时、根据入弯速度、角度踩油门、踩刹车、或者同时踩油门、刹车一个道理，放到战机身上的话，根据飞行速度、机身姿态等参数飞控系统就要控制包括转向的垂尾、俯仰的平尾或者鸭翼、差动转弯的襟翼等多个翼面朝相同或者不同方向偏转不同角度，以此来提升战机的超机动飞行能力一个道理。
而歼20作为我国自主研制的最先进战机，歼20身上可动的翼面数量多达12个之多、同时介于五代隐身战机为了增强战机的超机动飞行能力，很多翼面都采用了协同控制技术，甚至整机的所有翼面都可以协同控制偏转，因此对于歼20的飞控系统提出了更高的要求，比如央视《开讲了》节目中曾出现过歼20的降落画面，在整个降落过程中歼20一共有12个翼面参与了减速，分别是2个鸭翼、2个前缘襟翼、4个后缘内外侧襟翼、2个全动垂尾。在空中下降过程中鸭翼、全动垂尾差动角度不大、前后缘襟翼差动较大以降低机翼升力、助力歼20快速下降；等待歼20机轮接触地面滑跑的时候，鸭翼和后缘外侧襟翼同时朝下偏转、前缘襟翼和后缘内侧襟翼则朝上偏转、两个全动垂尾则分别向外侧偏转，那么此时对于飞控系统而言，就需要控制两个鸭翼、控制前后缘四个襟翼、控制两个垂尾的12个控制通道同时动作、协同工作来助力歼20隐身战机降落。
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